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电动载具电池电压大同小异需更换不同的充电器?

文:张琮铭/ 研发处
edward.chang@meanwell.com.tw
 

环保与节能一向是世界公民所关注的议题,而电动载具的开发不仅能为环保与节能贡献一份心力,也提供人们更便利的生活。随着科技的进步与材料的发明,电池渐渐要求轻、薄、容量大、续航力高、可快速充放电…等等,也渐渐由铅酸电池转变为使用锂离子电池。
 
锂离子电池因具有高能量密度且无记忆效应以及自放电低等特性,普遍且广泛的使用在3C电子产品当中。而除了3C电子产品之外,越来越进步的锂离子电池也被应用在电动车的领域,例如磷酸锂铁电池正逐渐取代铅酸电池使用在高尔夫球车、电动汽车、电动机车上。
 
锂离子电池发展近20年来,应用的领域一直在3C产品中,较少应用在经济规模更大的储能或动力电池上(瞬间需求较大电流),主因是常见的锂电池是成本比较高,且比较难以使用在耐受撞击和高温、低温等条件的特殊环境。更重要的是,无法满足人们对安全的要求磷酸锂铁电池同时拥有锂钴氧化物、镍酸锂和锰酸锂的主要优点,但不含钴等贵重元素,原料价格低且磷、锂、铁存在于地球的资源含量丰富,原物料供货稳定,再加上工作电压适中(3.2V)、容量大(170mAh/g)、放电功率高、可快速充电且循环寿命长,在高温与高热环境下的稳定性高,是目前产业界认为较符合环保、安全和高性能要求的锂离子电池。
 
传统充电器具有体积大,重量重,效率差等缺点,明纬上一代的充电器,使用集成电路做控制,可将传统充电器的缺点改善,但是充电的电压与电流是无法随意调整,造成不同应用场合,需要做微调,有使用上不便之处。
 
因锂电池可用于高充放电电流优点,及电池封装设计的弹性,造成锂电池规格多且业界尚未形成标准规格,传统使用于铅酸电池充电器在使用于锂电池充电时,常会受限于原始充电器设定充电曲线及输出电压电流固定,无法用于多样化的锂电池充电。
 
有鉴于此,明纬新一代的充电产品ENC系列,设计时即考虑用户或系统业者于建置充电设备时,所需求并着重的几项主要功能特别纳入设计规划,故在产品开发时,即要求针对产品的散热方式、可程序化应用与节能减耗等项目进行技术上的提升与突破,以期达到满足使用者最大需求的高附加价值。其中,可程序化控制输出电压与输出电流,可自行对各类电池的充电曲线进行设定与调整,大大的满足使用者需求(需搭配SBP-001与软件),可弹性设定电流充电,除此之外,尚有电池OVP保护、UVP保护、短路保护、过温度保护,将功能集合于一身,提供客户最佳的充电解决方案。搭配锂铁电池的充电效能,更可完全符合并通过美国能源部(DOE) 对电池充电器BCS(battery charger system) 能耗标准(UEC)的要求。

【可弹性设定三段式充电模式:CC/CV/float】




【安装简单】



【容易设定】

这类的应用随着瓦数需求越来越大,明纬也陆续推出具PMBus或CANBus的充电器产品,如RPB/RCB-1600(1600W)、DBU/DBR-3200(3200W),还有可应用在恶劣环境的HEP-1000系列(1000W)。同时也同步更新SBP-001的韧体,让客户也可以透过SBP-001自行修改这些产品的充电曲线,使得产品应用面更宽广。

 

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